假如你喜欢去热闹的步行街，或许你会遇到三五成群的小年轻（“地推”）拿着手机让你关注一个微信号，然后送你一瓶水或者一件小礼物作为酬谢；假如你的居所在一个超大型社区，或许你还会被几个小年轻围住，他们拿一张印有超大二维码的宣传页告诉你，只要你扫一扫关注，就可以寻找到一位可以上门做出有“妈妈味道”饭菜的厨师……再或者，假如你是一位经常出入物流园区的人，那么，不用或许，你一定遇到过“地推”，他们会帮你下载一个手机app，告诉你怎么用，有的还会赠予你福利（钱财或礼品）。强大的“地推”背后，就是记者想要关注的话题：货运app走进物流园区，传统的物流生态环境正在经历着怎样的变革；全国各地无数个“地推”，会助推车货匹配类的app走多高、走多远；经过a、b、c、d、e、f……轮的融资，这些跨界运作物流的互联网公司最终能否干掉谁；互联网时代，在各行各业都在整合资源的大背景下，物流园区与货运app之间，要怎么协同、合作……
货运app如雨后春笋
记者近日听到身边的一位朋友讲，一位第三方物流公司老板要做车货匹配app，他不需要天使投资，而且还有大量的客户资源，具体筹备工作已经启动了，“货运app的前景怎样？”这位朋友自问。其实，诸如这样的消息，记者在近一年来听到过很多，不过更多的是一些互联网公司跨界到物流行业，用专业的互联网思维做o2o车货匹配平台。网络上有一些统计数据显示，截止到当前能叫得上名字的货运app数量约有200~300款，比如罗计、运满满、物流小秘、货车帮、蓝犀牛、g7汇通天下、车满满、一号货车、一号货的等。
做app是个烧钱的行业，会融资、能融到资对于做app的人来说是性命攸关的事情，记者收集到8、9月以来，一些物流o2o平台的融资情况：9月10日，香港同城货运o2o公司货拉拉（lalamove）宣布获得1000万美元b轮融资；8月28日，专注于同城大件货物运输服务的物流o2o平台蓝犀牛官方宣布获得2500万美元b轮融资，在2014年12月，蓝犀牛曾获得联想旗下君联资本600万美元a轮融资；8月24日货车帮宣布已完成由腾讯领投的a轮数亿元融资；8月19日，物流配货平台“运满满”宣布其再次获得数亿元人民币c轮融资……货运app的蜂拥式诞生以及能获得大量的融资，从侧面就能反映出，货运app是互联网时代下诞生的弄潮儿，而且势不可挡。不过，需要提出的是，在这一浪潮中，也有一些企业不幸“牺牲”，比如，8月初，e快递宣布破产，行业内人士为此感叹“创业不易”。
物流园区“刀光剑影”
或许有人听到过今年以来，在一些物流园区因“线上”“线下”产生矛盾而出现纷争，并一度产生“肢体冲突”。缘何？因为物流园区是司机、物流公司、黄牛最集中的地方，对于货运app公司而言，物流园区是他们的必争之地。一个app推广员指出，“地推”往往一大早就来到物流园区，与物流公司老板谈、与货车司机谈，最终的目的就是让其下载并应用自己公司推出的app产品，为此不惜付出高额回报。
甚至有一些货运app公司扬言，在消灭掉黄牛之后，继而要把物流园区消灭掉。这样的言语充满挑衅，在物流园区，物流园老板与货运app正在交锋。物流园区为什么会成为这些新兴互联网公司眼中的“唐僧肉”？
一位做过“地推”的朋友给记者分析，首先是国家层面提出互联网战略，这让各类货运app搭上了政策的顺风车；再就是当前我国的物流水平较低、效率不高，小散乱差的局面一直存在，但同时我囯货运成本占全国gdp总量的份额超过16%，这足以说明物流的市场空间很大；此外，他们还认为，当前的物流园区相对而言比较落后，智能物流园在全国的发展还处于起步阶段，货运app可以把信息整合、把资源整合，从而提升效率，为货主节约成本……总之，物流园区已经成为货运app眼中的一块“肥肉”，这场市场、客户资源的争夺战就发生在全国大大小小成千上万的物流园区中。
谁能干掉谁？
物流园区和货运app，谁能干掉谁？记者认为，这个问题原本应该是个不用讨论的话题，因为在当下，在激烈的市场竞争中，没有谁能干掉谁。或许a与b斗，最终受伤的却是c，这在当前的商业环境中，例子比比皆是。但由于物流园区与货运app之间的关系异常尖锐，行业内有很多论坛召开，而“谁能干掉谁”由最初火药味十足的论题，已经变成一个理智的思考。记者在采访中发现，不少物流园区和货运app公司人士都表示，合作、共赢或许就是长远发展之道。
