7月商用车市场“凉意十足” 货车四大细分市场全“跌” -凯发一触即发

7月本来就是汽车市场传统淡季，再加上全面国六实施如约而至，部分地区疫情频发，极端天气造成的自然灾害叠加，以及芯片危机、原材料上涨压力，都对国内汽车市场造成影响。

在这样的市场形势下，据中汽协产销数据显示，7月，汽车产销分别达到186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。1~7月，汽车产销1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，相比1~6月呈现持续回落趋势。汽车产销同比、环比均呈下降趋势，而且商用车降幅大于乘用车，但是汽车市场总体稳定。

下滑三成 商用车续演“4连降”

2021年二季度商用车市场已经连续三个月成下降趋势，而7月份产销下降趋势愈发明显，形成“4连降”的发展趋势。

数据显示，7月商用车产销分别完成31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。特别是商用车主要品种中，作为销量担当的货车，与上月相比降幅更为明显；与去年同期相比，货车降幅也较大。

1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比分别增长7.6%和12.9%，但增幅比1~6月下降分别为8.1%和8%。与上年同期相比，货车产销增速比1~6月均呈回落。

据中汽协分析，由于国六切换，很多用户在这一阶段呈现观望态度，造成货车市场产销出现较大下滑。但是，还要考虑到2020年受疫情影响导致商用车市场产销均呈爆发式增长，在2020年3月后产销基数较大，参考价值较低。因此，2019年数据更具参考价值。与2019年同期相比，本月商用车产销同比增长13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4%和24.5%，所以，在产销绝对量上并没有对商用车整体市场产生太大影响。

重型货车几乎“腰斩” 四类车型均下降

7月，货车市场整体遇“冷”。

从数据来看，7月，货车产销分别完成27.3万辆和27.4万辆，环比分别下降19.2%和30.3%，同比分别下降37.8%和33.8%，降幅进一步扩大。在货车细分品种中，重型货车销量完成7.6万辆，同比下降45.2%；中型货车销量完成1.1万辆，同比下降12.1%；轻型货车销量完成14.1万辆，同比下降27.0%；微型货车销量完成4.5万辆，同比下降34.0%。与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更加明显。

整体来看，1-7月，货车市场产销分别完成274.5万辆和290万辆，同比累计增长5.1%和10.9%，货车市场整体仍然呈现增长态势，但是增幅仍在继续收窄。在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续下降，其他三大类货车品种保持增长，中型货车增速居前。

物流业是国民经济重要的组成部分，而作为物流行业的主要装备货车承担着重要的职责。据记者近期对货运行业用户采访来看，切换国六对货车产销还是造成了较大的影响。

综合来看，商用车市场第三季度的开端并不友好，延续了二季度的下降趋势，但是国六切换、蓝牌新规落地等法规的实施也将给货运行业车辆的更迭带来新的需求。据中汽协分析，虽然外部影响因素较大，但当下国民经济总体运行平稳，其中生产需求继续回升，就业物价总体稳定，新动能快速成长，质量效益稳步提高，为汽车产业向好发展奠定了基础。接下来，商用车市场是否会“回暖”，我们将持续关注。