围绕促进货运枢纽或的建设和发展，交通运输部在过去一段时间重点夯实了物流基础设施网络，支持了货运枢纽（物流园区）建设，推广了先进运输组织方式，促进了物流信息开放与共享。
交通运输部综合规划司副司长张大为
经过“十二五”的努力，交通物流的效率效益明显提升，初步形成了交通与物流衔接互动的发展格局，我国物流园区无论在数量规模上、还是在服务功能上及创新能力和可持续发展上均较以前有了很大程度地提高，为我国物流业健康发展奠定了坚实的基础。但在快速发展、多样发展的同时也存在一些问题，集中体现在缺乏统筹规划、园区用地等政策有待进一步落实、物流园区的公益属性有待进一步强化以及物流园区“最后一公里”梗阻需要畅通等问题上。
新经济形势下，物流业发展前景广阔，但提质增效，转型升级的要求更加迫切，既对物流园区发展提出了新要求，也创造了新条件。一是随着我国产业结构优化调整和居民消费升级加快，小批量、高价值、多频次、多样化的物流需求将持续增加，快递物流、城市配送、农村物流、冷链物流发展将进一步提速，对物流园区强化有效供给，提升专业化、智能化水平提出了新要求。二是随着国家三大战略、区域总体发展战略以及新型城镇化和城市群建设，区域物流协同发展的趋势将更加明显，跨国界、跨区域、跨城乡物流一体化需求将更加迫切，对物流园区优化布局，集约发展提出了新要求。三是随着物联网、云计算、移动互联网等现代信息技术深化应用物流金融、电商快递等新兴业态蓬勃兴起，一批跨界发展的平台型领军企业快速崛起，将有力带动物流业经营模式、组织方式变革和运行效率提升，为物流园区网络化发展。协同发展创造了条件。四是随着现代综合交通运输体系的不断完善，传统货运企业，港站枢纽、货运信息平台不断拓展服务领域、延伸服务链条、运输链、物流链、产业链“三链协同”，基础设施网络和物流信息网络“两网”联动，综合交通枢纽与物流园区融合发展趋势更加凸显。“十三五”期交通运输部将将加强统筹规划，进一步完善园区布局、加大资金支持力度，加快园区发展进程；加强集疏运体系建设，优化发展条件；加强信息化建设，推进园区信息互联。
（以上内容为作者在2016年全国物流园区工作年会上的讲话摘要，由本报记者李杰整理，未经本人审阅。）
本文同期刊载于7月13日《现代物流报·钢铁物流》第4版
